多年來的夢想，終於在2010年2月實現，
一個人的北海道破冰之旅，九天八夜的行程體驗了北國冰天雪地的遼闊與孤寂，
同時也滿足我這個不是百分百鐵道迷的北海道冬限定鐵道旅程，
為什麼會這麼說呢？請大家耐心繼續看下去...
Day1 桃園機場(NH1082 1325)à東京成田空港
成田空港(京成本線)à京成上野 1000円 64.1km
夜宿上野(カプセルホテル＆サウナ北欧)
這次的旅程我定義為省錢旅遊，住宿除了最後一晚スーパーホテルＣｉｔｙ池袋北口的價格是4,980円，
(不過，スーパーホテルＣｉｔｙ池袋北口有附簡便自助早餐喔！)
其他幾乎都在四千日幣以內，九天八夜中間的七天使用7天的全國JR PASS，
第一晚住在上野是方便隔天一早搭乘東北新幹線，而且是一間距離上野站步行只需一分鐘的膠囊旅館。
不知道大家是否有住過膠囊旅館？膠囊旅館是麻雀雖小五臟俱全，還有露天的澡堂，
日本一般住宿的浴室都很小，無法充分享受沐浴時的放鬆，所以我特別喜歡澡堂。
近年來，日本有一些設計不錯的膠囊旅館，在大阪京都還有專為女性設計的，
來吸引休息或住宿的客人，下回大家不妨也可以體驗看看。
Day 2 上野(0702新幹線はやて1号)à八戶(1003) 628.3km
八戶(1015特急スーパー白鳥1号)à青森(1113) 96km
青森市區(觀光物產館)
青森(1237特急つがる7号)à弘前(1308) 37.4km
弘前(1314普通)à五所川原(1359) 27.8km
津軽五所川原(1410準急ストーブ列車)à金木(1440) 530円+300円25.6km
太宰治紀念館(斜陽館)
金木(1542準急ストーブ列車)à津軽五所川原(1607) 530円25.6km
五所川原(1612普通)à川部(1645) 21.5km
川部(1719普通)à青森(1757) 31.1km
青森(1812特急スーパー白鳥21号)à函館(2009) 60.4km
夜宿函館(函館プラザホテル)
津輕五所川原站月台準備出發的ストーブ列車(爐火列車)
具有歷史的津輕鐵道津輕五所川原站月台
金木站月台的ストーブ列車(爐火列車)
爐火列車內的小販
這是津輕鐵道的普通列車，形單影隻地行駛在冰天雪地中
這天一早啟程前往北海道，在經過青森時，先去搭乘津輕鐵道著名的ストーブ列車(爐火列車)
我是從津輕五所川原到金木，票價530円再加特別料金300円=830円，
從JR五所川原站可以直接跨月台轉乘津輕鐵道，
車票直接跟車掌購買，我發現車票跟小時候台汽客運的車票很像，是打孔的，
(五、六年級的同學們應該會很懷念這樣的車票，那時車上還有車掌小姐在賣票，
另外在這樣古老的列車上，車掌居然是一個年輕小伙子，很可愛吧！)
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到金木的目的地是太宰治紀念館
Day3 函館朝市、函館ハリストス正教会、金森倉庫、八幡坂、二十間坂
函館(1100特急スーパー北斗7号)à札幌(1417) 318.7km
札幌(1444快速エアポート141号)à小樽(1518) 33.8km
小樽運河
小樽(1742特急ニセコスキーエクスプレス)à札幌(1824) 33.8km
普通車一部指定席2月21日まで運転「リゾート気動車」で運転, 全車禁煙,
[特急列車の定期乗車券利用案内]定期乗車券と自由席特急券で普通車自由席にご乗車になれます
札幌市區(狸小路)
夜宿札幌(ホテルハシモト本館)
這天早上先到函館車站旁的朝市，吃一碗夢寐以求的海鮮蓋飯，
一碗滿滿的海膽、蟹腳、干貝的海鮮蓋飯，花了我1,900円，(附一碗紫菜湯和一小碟醃蘿蔔)
是我這趟省錢旅遊最奢侈的一餐，不過，吃完後覺得超級幸福的！
吃完幸福的海鮮蓋飯，在函館市區簡單的散歩，
然後搭乘上午11點的車離開函館前往小樽，但在走到月台時，突然飄起雪來，
感覺更有北國冬季的景緻了。
JR函館站
多年前的夏天來過一次小樽，不過跟冬天的景象完全不同，跟大家分享小樽這兩個季節的美。
大雪紛飛的小樽、陽光普照的小樽、浪漫的小樽、蒼鬱的小樽、百去不膩的小樽，小樽我們下次再見！
冰雪覆蓋的JR小樽站月台
原來從函館出發要在長萬部轉搭普通車往二世谷(現在稱新雪谷)，
然後從二世谷搭乘限定列車特急ニセコスキーエクスプレス，
但因為列車誤點而作罷，不過，後來從小樽回札幌時，刻意配合列車時間，順利搭到這列冬季限定列車。
Day4 札幌(0830旭山動物園号)à旭川(1005) 136.8km
普通車全車指定席
3月14日までの土曜・休日・5月8日~6月27日の土曜・休日と1月30日~2月14日・3月20日~4月4・29日~5月5日運転
旧アサヒビル前(1010バス)à旭山動物園(1050) 400円
旭山動物園(OPEN:1030~1530) 800円
旭山動物園(1215バス)à旭川駅宮下9丁目(1250) 400円
旭川(1400Ｌ特急スーパーカムイ32号)à札幌(1520) 136.8km
札幌(1550特急スーパーおおぞら9号)à釧路(1945) 348.5km
夜宿釧路(駅前ホテルパルーデ釧路)
這天最主要的行程，就是要去人氣非常高的旭山動物園，當然也要搭乘限定列車旭山動物園號，
這是一列五節的列車，每節列車分別以不同的動物主題來彩繪，
內部裝潢陳設也都是動物的造型，還有兒童遊憩區，
因為實在是太可愛了，所以大家從第一節車廂拍照到第五節，
完全不放過任何一個畫面，充分滿足大人小孩的童心，
列車從札幌出發到旭川，彷彿載著大家前往一個夢幻的國度。
JR旭川車站日夜景
旭山動物園号列車內外觀
旭山動物園過去因為營運不善，幾乎面臨倒閉，
後來因為以此題材拍攝電影而聲名大噪，再加上近年來的大力宣傳，
現在已經成為來北海道時的重要景點之一，深受大人小孩喜愛，
旭山動物園最具特色的是企鵝遊行，成群企鵝左搖右晃的可愛姿態，讓所有遊客猛按快門，
另外北極熊游泳的可愛模樣，也是賣點之一，每年都吸引大批遊客來訪。
Day5 釧路市區(和商市場、丹頂市場、幣舞橋、幣舞公園)
釧路(1109 SL冬の湿原号)à釧路湿原(1135) 17.6km
普通車全車指定席1月30日~3月7日運転
[編成・列車名変更記事]2月6日はSL重連運転,カフェカー連結, [運賃・料金・発売箇所などの案内]
座席指定料金八〇〇円(こども半額)が必要です
細岡展望台
釧路湿原(1259快速しれとこ)à東釧路(1313) 14.7km
東釧路(1316普通)à東根室à根室(1528) 132.5km
根室(1600普通)à東根室à釧路(1817) 135.4km
夜宿釧路(駅前ホテルパルーデ釧路)
釧路是道東的門戶，也有豐富的漁獲，最有名的集散地就是和商市場，
一般來到這一定要品嚐新鮮的海產，
但是我在釧路車站的旅遊資料中，無意間發現一家拉麵店，最後決定吃拉麵代替海鮮，
大家一定覺得奇怪，千里迢迢來到這為何選擇吃拉麵，
因為這家叫魚一的拉麵店有賣一種魚醬拉麵，真的很特別也很吸引我，
這家拉麵店在和商市場對面的丹頂市場內，到了這家店我發現大泉洋曾經來採訪過，
湯頭濃郁甘美麵條口感Q彈，真的讓我覺得不虛此行。
(早餐吃拉麵這種行為大概只會發生在日本吧！在台灣是絕對不可能的事，哈哈...)
還可以選擇不同的麵條，也可以加麵，因為老闆會說英文，所以可以簡單溝通你的需求喔！
吃完拉麵，小逛一下釧路市區景點，接下來要去搭乘SL冬の湿原号，
SL冬の湿原号果然人氣旺，十年來許多觀光客慕名而來(從2000年行駛)，讓釧路車站的月台人聲鼎沸，
紛紛拿起相機拍攝列車，絲毫不放過任何一個角落，駕駛員與列車掌也成為大家取材的焦點，
讓原本孤寂的冬季氛圍，完全暖烘起來，這也是日本觀光行銷宣傳成功的地方。
SL冬の湿原号11:09緩緩駛離月台，伴隨著汽笛和蒸氣聲，展開了釧路濕原鐵道之旅，
我的目的地是釧路濕原站的細岡展望台，
11:35抵達釧路濕原站，然後目送SL冬の湿原号離開我的視線，
但當我要去細岡展望台時，卻發現只有我跟另一位遊客在這站下車，
心裡就在想這裡不是熱門景點嗎？既來之責安之吧！
隨後就尾隨那一位遊客往細岡展望台走去，
一路走去時，發現除了我倆完全沒有其他人，
從剛才熱鬧滾滾的釧路月台，到現在冷清的狀況，真的是對比強烈呀！
我對於釧路濕原細岡展望台冬季的孤寂冷清，有點小失望，但這也是旅遊體驗的一部分，
接下來要前往JR最東車站東根室，從釧路到根室這是一段兩個多小時的旅程，來回將近五小時，
但是為了造訪JR最東車站，還是要勇往直前，這樣才不失身為一個鐵道迷，
在根室本線沿路常會有蝦夷鹿出現，所以駕駛員不時要鳴笛驅趕，要減速行駛甚至臨時停車，
結果在回程時不甚撞到一隻蝦夷鹿，為此駕駛員還下車將鹿拖走，然後在簡單紀錄後隨即繼續行駛，
這是一次很特別的旅遊經驗。
臨時停車駕駛員下車將撞到的蝦夷鹿移開
Day6 釧路(0559普通)à知床斜里(0831) 131.8km
知床斜里(0855普通流氷ノロッコ2号)à北浜(0931//0945)à網走(1000) 37.3km
普通車一部指定席
1月30日~3月7日運転
網走駅のりば1番(1030網走バス)à流氷砕氷船のりば(1038) 190円
能取岬海上觀光(1100約1小時) 2500円
流氷砕氷船のりば(1216網走バス)à網走駅のりば2番(1224) 190円
網走(1417特急流氷特急オホーツクの風)à旭川(1801) 237.7km
普通車一部指定席1月30日~3月7日運転
「リゾート気動車(2階建車両連結)」で運転,全車禁煙, [特急列車の定期乗車券利用案内]
定期乗車券と自由席特急券で普通車自由席にご乗車になれます
旭川(1913特急スーパー宗谷3号)à稚內(2247) 259.4km
夜宿稚內(稚内サンホテル)
這天為了搭乘普通流氷ノロッコ号，從釧路車站必須搭乘第一班至網走的列車，
才能在知床斜里站轉乘，
天還未亮就踏上今天的旅程，雖然有點累但心情是愉悅的，
8:31到達知床斜里時，同樣有一大批遊客準備搭乘這輛冬季限定列車，
面向車窗的座位，加上兩側超大景觀窗戶，可以完全無阻礙地欣賞山海風光，
8:55出發9:31抵達北浜站，列車在此臨時停車14分鐘，
大家可以爬上展望台欣賞鄂霍次克海的遼闊，
也可以細細品味這個別具特色的海濱小站，
由於大陸電影「非誠勿擾」曾來此取景，所以也有許多陸客專程來此觀光。
(流氷ノロッコ号今年行駛第20年)
清晨五點多的釧路車站前街景
行駛在釧路濕原的列車迎著日出
普通流氷ノロッコ号列車停靠在北浜站月台，前方是鄂霍次克海
十點抵達網走後，結束流氷ノロッコ号體驗，接著是我北海道之旅的重頭戲之一「破冰之旅」，
當我抵達破冰船售票窗口時，售票人員居然跟我說「NO ICE」，沒冰嗎？
我長途跋涉來到這兒，卻跟我說沒冰，額頭馬上浮現三條線近。
年由於地球暖化造成流冰量大幅減少，景觀完全改變，
然後售票人員推薦我參加能取岬海上觀光，既然來了就還是參加吧！
我的破冰之旅因此留下遺憾，這是否預告未來我必須再來呢？
從網走到旭川時是搭乘特急流氷特急オホーツクの風，這也是一列冬季限定列車，非常現代化的車種，
可以從駕駛員後方透過前方車窗清楚看著列車行駛的狀況，
車頂還有天窗，陽光可以直接灑進車內，讓車內非常的明亮，
另外，車內還有液晶螢幕可以欣賞影片，當時播放的是日本電影「送行者」。
下午從網走到旭川再移動前往日本最北端--稚內，並於晚上近 11點抵達，是一段遙遠的路途，必須耐心度過。
Day7 駅前(0810宗谷バス)à宗谷岬(0900) 往復2430円
宗谷岬(日本最北端の地の碑、間宮林蔵の立像)、平和公園(旧海軍望楼)
宗谷岬(0934宗谷バス)à駅前(1028)
駅前通(1054宗谷バス)àノシャップ(1104) 210円
ノシャップ岬、稚内港北防波堤ドーム(北海道遺産)、稚内灯台、恵山泊漁港公園
ノシャップ(1144宗谷バス)à駅前通(1154) 210円
稚內(1345特急サロベツ)à札幌(1908) 396.2km
今天早上要前往日本最北之地--宗谷岬，從稚內巴士站搭乘巴士約一小時抵達，
終於來到日本最北端，二話不說迅速走向最北端地碑，拍下紀念的照片，
當天上午九點到達，卻沒有任何一間商店營業，連買紀念品的機會都沒有，
是因為太早，還是冬季休業，則不得而知。
在短暫停留後就離開了，跟我同車來的旅客也搭乘同一班車離開。
稚內市區街景
日本最北之地--宗谷岬
他就是唯一跟我同行的遊客，應該要跟他認識一下才對...
無意間拍攝的鏟雪車，司機居然還比了V的手勢
接下來又搭巴士去ノシャップ岬
稚內車站正在進行新建工程，未來新站的外觀非常現代化
稚內站是JR最北的車站，距離九州的指宿站3134.8公里，未來有機會也要去JR最南車站西大山站。
Day8 札幌(2200急行はまなす)à青森(0539) 491.9km
B寝台, 普通車一部指定席
(指定席車はドリームカー(リクライニングシート)・カーペットカー・但し、ドリームカーは連結されない日があります)
4号車28番上
青森(0552特急つがる2号)à八戶(0648) 96km
八戶はちのへ(0712普通)à陸奧湊むつみなと(0728) 9km
陸奧湊朝市
陸奧湊(0833普通)à八戶(0849) 9km
是川繩文之里
八戶(1606新幹線はやて22号)à上野(1902) 628.3km
夜宿池袋(スーパーホテルＣｉｔｙ池袋北口)
從札幌搭乘急行はまなす夜行列車到青森，一則節省時間、一則節省住宿費，
使用周遊券搭乘急行はまなす是不需要支付額外費用。
Day9 池袋à日暮里 160円 6.5km
日暮里(京成本線)à成田空港 1000円62km
東京成田空港(NH1083 1900)à桃園機場
簡單將我2010年一個人的北海道破冰之旅行程內容分享給大家，
使用7天的全國JR PASS，總共搭乘超過四千五百公里，
這次的旅程其實遇到許多有趣和特別的人事物，
由於這篇po文太過冗長無法一一細訴，之後會再清楚描訴。
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