Fun心趣日本

多年來的夢想，終於在2010年2月實現，

一個人的北海道破冰之旅，九天八夜的行程體驗了北國冰天雪地的遼闊與孤寂，

同時也滿足我這個不是百分百鐵道迷的北海道冬限定鐵道旅程，

為什麼會這麼說呢？請大家耐心繼續看下去...

Day1 桃園機場(NH1082 1325)à東京成田空港

         成田空港(京成本線)à京成上野 1000円 64.1km 

         夜宿上野(カプセルホテル＆サウナ北欧)

這次的旅程我定義為省錢旅遊，住宿除了最後一晚スーパーホテルＣｉｔｙ池袋北口的價格是4,980円，

(不過，スーパーホテルＣｉｔｙ池袋北口有附簡便自助早餐喔！)

其他幾乎都在四千日幣以內，九天八夜中間的七天使用7天的全國JR PASS，

第一晚住在上野是方便隔天一早搭乘東北新幹線，而且是一間距離上野站步行只需一分鐘的膠囊旅館。

 

 

不知道大家是否有住過膠囊旅館？膠囊旅館是麻雀雖小五臟俱全，還有露天的澡堂，

日本一般住宿的浴室都很小，無法充分享受沐浴時的放鬆，所以我特別喜歡澡堂。

近年來，日本有一些設計不錯的膠囊旅館，在大阪京都還有專為女性設計的，

 來吸引休息或住宿的客人，下回大家不妨也可以體驗看看。 

Day 2 上野(0702新幹線はやて1号)à八戶(1003) 628.3km 

         八戶(1015特急スーパー白鳥1号)à青森(1113) 96km 

         青森市區(觀光物產館) 

           青森(1237特急つがる7号)à弘前(1308) 37.4km 

         弘前(1314普通)à五所川原(1359) 27.8km 

         津軽五所川原(1410準急ストーブ列車)à金木(1440) 530円+300円25.6km

         太宰治紀念館(斜陽館)

         金木(1542準急ストーブ列車)à津軽五所川原(1607) 530円25.6km 

         五所川原(1612普通)à川部(1645) 21.5km 

         川部(1719普通)à青森(1757) 31.1km 

         青森(1812特急スーパー白鳥21号)à函館(2009) 60.4km 

         夜宿函館(函館プラザホテル) 

  

津輕五所川原站月台準備出發的ストーブ列車(爐火列車)

  

  

具有歷史的津輕鐵道津輕五所川原站月台

 

金木站月台的ストーブ列車(爐火列車)

  

爐火列車內的小販

 

這是津輕鐵道的普通列車，形單影隻地行駛在冰天雪地中

 

這天一早啟程前往北海道，在經過青森時，先去搭乘津輕鐵道著名的ストーブ列車(爐火列車)

我是從津輕五所川原到金木，票價530円再加特別料金300円=830円，

從JR五所川原站可以直接跨月台轉乘津輕鐵道，

車票直接跟車掌購買，我發現車票跟小時候台汽客運的車票很像，是打孔的，

(五、六年級的同學們應該會很懷念這樣的車票，那時車上還有車掌小姐在賣票，

另外在這樣古老的列車上，車掌居然是一個年輕小伙子，很可愛吧！)

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到金木的目的地是太宰治紀念館

 

  

 

Day3 函館朝市、函館ハリストス正教会、金森倉庫、八幡坂、二十間坂 

        函館(1100特急スーパー北斗7号)à札幌(1417) 318.7km 

        札幌(1444快速エアポート141号)à小樽(1518) 33.8km 

        小樽運河 

          小樽(1742特急ニセコスキーエクスプレス)à札幌(1824) 33.8km 

        普通車一部指定席2月21日まで運転「リゾート気動車」で運転, 全車禁煙,

       [特急列車の定期乗車券利用案内]定期乗車券と自由席特急券で普通車自由席にご乗車になれます

           札幌市區(狸小路)

         夜宿札幌(ホテルハシモト本館)

這天早上先到函館車站旁的朝市，吃一碗夢寐以求的海鮮蓋飯，

一碗滿滿的海膽、蟹腳、干貝的海鮮蓋飯，花了我1,900円，(附一碗紫菜湯和一小碟醃蘿蔔)

是我這趟省錢旅遊最奢侈的一餐，不過，吃完後覺得超級幸福的！

 

 

  

 

  

  

  

吃完幸福的海鮮蓋飯，在函館市區簡單的散歩，

然後搭乘上午11點的車離開函館前往小樽，但在走到月台時，突然飄起雪來，

感覺更有北國冬季的景緻了。

 

  

  

 

JR函館站

  

多年前的夏天來過一次小樽，不過跟冬天的景象完全不同，跟大家分享小樽這兩個季節的美。

 

  

 

 

 

 

大雪紛飛的小樽、陽光普照的小樽、浪漫的小樽、蒼鬱的小樽、百去不膩的小樽，小樽我們下次再見！

 

  

 

冰雪覆蓋的JR小樽站月台

  

原來從函館出發要在長萬部轉搭普通車往二世谷(現在稱新雪谷)，

然後從二世谷搭乘限定列車特急ニセコスキーエクスプレス，

但因為列車誤點而作罷，不過，後來從小樽回札幌時，刻意配合列車時間，順利搭到這列冬季限定列車。

 

Day4 札幌(0830旭山動物園号)à旭川(1005) 136.8km

         普通車全車指定席

           3月14日までの土曜・休日・5月8日~6月27日の土曜・休日と1月30日~2月14日・3月20日~4月4・29日~5月5日運転 

         旧アサヒビル前(1010バス)à旭山動物園(1050) 400円

         旭山動物園(OPEN:1030~1530) 800円

         旭山動物園(1215バス)à旭川駅宮下9丁目(1250) 400円

         旭川(1400Ｌ特急スーパーカムイ32号)à札幌(1520) 136.8km

         札幌(1550特急スーパーおおぞら9号)à釧路(1945) 348.5km 

         夜宿釧路(駅前ホテルパルーデ釧路)

這天最主要的行程，就是要去人氣非常高的旭山動物園，當然也要搭乘限定列車旭山動物園號，

這是一列五節的列車，每節列車分別以不同的動物主題來彩繪，

內部裝潢陳設也都是動物的造型，還有兒童遊憩區，

因為實在是太可愛了，所以大家從第一節車廂拍照到第五節，

完全不放過任何一個畫面，充分滿足大人小孩的童心，

列車從札幌出發到旭川，彷彿載著大家前往一個夢幻的國度。

  

JR旭川車站日夜景

        

 

 旭山動物園号列車內外觀

  

 

 

 

 

旭山動物園過去因為營運不善，幾乎面臨倒閉，

後來因為以此題材拍攝電影而聲名大噪，再加上近年來的大力宣傳，

現在已經成為來北海道時的重要景點之一，深受大人小孩喜愛，

旭山動物園最具特色的是企鵝遊行，成群企鵝左搖右晃的可愛姿態，讓所有遊客猛按快門，

另外北極熊游泳的可愛模樣，也是賣點之一，每年都吸引大批遊客來訪。

 

 

 

 

  

Day5 釧路市區(和商市場、丹頂市場、幣舞橋、幣舞公園)

        釧路(1109 SL冬の湿原号)à釧路湿原(1135) 17.6km 

        普通車全車指定席1月30日~3月7日運転

       [編成・列車名変更記事]2月6日はSL重連運転,カフェカー連結, [運賃・料金・発売箇所などの案内]

           座席指定料金八〇〇円(こども半額)が必要です

           細岡展望台 

         釧路湿原(1259快速しれとこ)à東釧路(1313) 14.7km

         東釧路(1316普通)à東根室à根室(1528) 132.5km

         根室(1600普通)à東根室à釧路(1817) 135.4km

         夜宿釧路(駅前ホテルパルーデ釧路)

釧路是道東的門戶，也有豐富的漁獲，最有名的集散地就是和商市場，

一般來到這一定要品嚐新鮮的海產，

但是我在釧路車站的旅遊資料中，無意間發現一家拉麵店，最後決定吃拉麵代替海鮮，

大家一定覺得奇怪，千里迢迢來到這為何選擇吃拉麵，

因為這家叫魚一的拉麵店有賣一種魚醬拉麵，真的很特別也很吸引我，

這家拉麵店在和商市場對面的丹頂市場內，到了這家店我發現大泉洋曾經來採訪過，

湯頭濃郁甘美麵條口感Q彈，真的讓我覺得不虛此行。

(早餐吃拉麵這種行為大概只會發生在日本吧！在台灣是絕對不可能的事，哈哈...)

 

 

 

 

還可以選擇不同的麵條，也可以加麵，因為老闆會說英文，所以可以簡單溝通你的需求喔！

 

  

  

  

  

  

吃完拉麵，小逛一下釧路市區景點，接下來要去搭乘SL冬の湿原号，

SL冬の湿原号果然人氣旺，十年來許多觀光客慕名而來(從2000年行駛)，讓釧路車站的月台人聲鼎沸，

紛紛拿起相機拍攝列車，絲毫不放過任何一個角落，駕駛員與列車掌也成為大家取材的焦點，

讓原本孤寂的冬季氛圍，完全暖烘起來，這也是日本觀光行銷宣傳成功的地方。

 

  

 

 

 

 

SL冬の湿原号11:09緩緩駛離月台，伴隨著汽笛和蒸氣聲，展開了釧路濕原鐵道之旅，

我的目的地是釧路濕原站的細岡展望台，

 11:35抵達釧路濕原站，然後目送SL冬の湿原号離開我的視線，

但當我要去細岡展望台時，卻發現只有我跟另一位遊客在這站下車，

心裡就在想這裡不是熱門景點嗎？既來之責安之吧！

隨後就尾隨那一位遊客往細岡展望台走去，

一路走去時，發現除了我倆完全沒有其他人，

從剛才熱鬧滾滾的釧路月台，到現在冷清的狀況，真的是對比強烈呀！

 

 

  

 

 

 

我對於釧路濕原細岡展望台冬季的孤寂冷清，有點小失望，但這也是旅遊體驗的一部分，

接下來要前往JR最東車站東根室，從釧路到根室這是一段兩個多小時的旅程，來回將近五小時，

但是為了造訪JR最東車站，還是要勇往直前，這樣才不失身為一個鐵道迷，

在根室本線沿路常會有蝦夷鹿出現，所以駕駛員不時要鳴笛驅趕，要減速行駛甚至臨時停車，

結果在回程時不甚撞到一隻蝦夷鹿，為此駕駛員還下車將鹿拖走，然後在簡單紀錄後隨即繼續行駛，

這是一次很特別的旅遊經驗。

  

 

 

  

  

臨時停車駕駛員下車將撞到的蝦夷鹿移開

 

Day6 釧路(0559普通)à知床斜里(0831) 131.8km

        知床斜里(0855普通流氷ノロッコ2号)à北浜(0931//0945)à網走(1000) 37.3km

        普通車一部指定席

          1月30日~3月7日運転

          網走駅のりば1番(1030網走バス)à流氷砕氷船のりば(1038) 190円

        能取岬海上觀光(1100約1小時) 2500円

        流氷砕氷船のりば(1216網走バス)à網走駅のりば2番(1224) 190円

        網走(1417特急流氷特急オホーツクの風)à旭川(1801) 237.7km

        普通車一部指定席1月30日~3月7日運転

       「リゾート気動車(2階建車両連結)」で運転,全車禁煙, [特急列車の定期乗車券利用案内]

          定期乗車券と自由席特急券で普通車自由席にご乗車になれます

          旭川(1913特急スーパー宗谷3号)à稚內(2247) 259.4km

          夜宿稚內(稚内サンホテル)

這天為了搭乘普通流氷ノロッコ号，從釧路車站必須搭乘第一班至網走的列車，

才能在知床斜里站轉乘，

天還未亮就踏上今天的旅程，雖然有點累但心情是愉悅的，

8:31到達知床斜里時，同樣有一大批遊客準備搭乘這輛冬季限定列車，

面向車窗的座位，加上兩側超大景觀窗戶，可以完全無阻礙地欣賞山海風光，

8:55出發9:31抵達北浜站，列車在此臨時停車14分鐘，

大家可以爬上展望台欣賞鄂霍次克海的遼闊，

也可以細細品味這個別具特色的海濱小站，

由於大陸電影「非誠勿擾」曾來此取景，所以也有許多陸客專程來此觀光。

(流氷ノロッコ号今年行駛第20年)

  

清晨五點多的釧路車站前街景

  

行駛在釧路濕原的列車迎著日出

  

  

    

 

 

普通流氷ノロッコ号列車停靠在北浜站月台，前方是鄂霍次克海

  

 

  

 

  

 

  

十點抵達網走後，結束流氷ノロッコ号體驗，接著是我北海道之旅的重頭戲之一「破冰之旅」，

當我抵達破冰船售票窗口時，售票人員居然跟我說「NO ICE」，沒冰嗎？

我長途跋涉來到這兒，卻跟我說沒冰，額頭馬上浮現三條線近。

年由於地球暖化造成流冰量大幅減少，景觀完全改變，

然後售票人員推薦我參加能取岬海上觀光，既然來了就還是參加吧！

我的破冰之旅因此留下遺憾，這是否預告未來我必須再來呢？

 

 

 

從網走到旭川時是搭乘特急流氷特急オホーツクの風，這也是一列冬季限定列車，非常現代化的車種，

可以從駕駛員後方透過前方車窗清楚看著列車行駛的狀況，

車頂還有天窗，陽光可以直接灑進車內，讓車內非常的明亮，

另外，車內還有液晶螢幕可以欣賞影片，當時播放的是日本電影「送行者」。

下午從網走到旭川再移動前往日本最北端--稚內，並於晚上近 11點抵達，是一段遙遠的路途，必須耐心度過。

 

 

  

  

  

Day7 駅前(0810宗谷バス)à宗谷岬(0900) 往復2430円

        宗谷岬(日本最北端の地の碑、間宮林蔵の立像)、平和公園(旧海軍望楼)

        宗谷岬(0934宗谷バス)à駅前(1028)

        駅前通(1054宗谷バス)àノシャップ(1104) 210円

        ノシャップ岬、稚内港北防波堤ドーム(北海道遺産)、稚内灯台、恵山泊漁港公園

        ノシャップ(1144宗谷バス)à駅前通(1154) 210円

         稚內(1345特急サロベツ)à札幌(1908) 396.2km

今天早上要前往日本最北之地--宗谷岬，從稚內巴士站搭乘巴士約一小時抵達，

終於來到日本最北端，二話不說迅速走向最北端地碑，拍下紀念的照片，

當天上午九點到達，卻沒有任何一間商店營業，連買紀念品的機會都沒有，

是因為太早，還是冬季休業，則不得而知。

在短暫停留後就離開了，跟我同車來的旅客也搭乘同一班車離開。

  

稚內市區街景

  

  

 

日本最北之地--宗谷岬

 

  

  

他就是唯一跟我同行的遊客，應該要跟他認識一下才對...

 

無意間拍攝的鏟雪車，司機居然還比了V的手勢

 

接下來又搭巴士去ノシャップ岬

 

  

  

稚內車站正在進行新建工程，未來新站的外觀非常現代化

 

稚內站是JR最北的車站，距離九州的指宿站3134.8公里，未來有機會也要去JR最南車站西大山站。

 

  

Day8 札幌(2200急行はまなす)à青森(0539) 491.9km

        B寝台, 普通車一部指定席

       (指定席車はドリームカー(リクライニングシート)・カーペットカー・但し、ドリームカーは連結されない日があります)

       4号車28番上

        青森(0552特急つがる2号)à八戶(0648) 96km

        八戶はちのへ(0712普通)à陸奧湊むつみなと(0728) 9km

        陸奧湊朝市

        陸奧湊(0833普通)à八戶(0849) 9km

        是川繩文之里

        八戶(1606新幹線はやて22号)à上野(1902) 628.3km

        夜宿池袋(スーパーホテルＣｉｔｙ池袋北口)

 

 

  

從札幌搭乘急行はまなす夜行列車到青森，一則節省時間、一則節省住宿費，

使用周遊券搭乘急行はまなす是不需要支付額外費用。

Day9 池袋à日暮里 160円 6.5km

        日暮里(京成本線)à成田空港 1000円62km

        東京成田空港(NH1083 1900)à桃園機場

簡單將我2010年一個人的北海道破冰之旅行程內容分享給大家，

使用7天的全國JR PASS，總共搭乘超過四千五百公里，

這次的旅程其實遇到許多有趣和特別的人事物，

由於這篇po文太過冗長無法一一細訴，之後會再清楚描訴。

如果大家對內容有興趣或是有自己的經驗也可以一起交流分享。